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Partager, c\u2019est un instinct humain naturel car nous savons qu\u2019en collaborant, nous cr\u00e9erons un monde meilleur pour tous.<\/p>\n
Incroyable mais vrai, cela fait d\u00e9j\u00e0 cinq ans que Sergio Marchionne, alors Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Fiat Chrysler Automobiles, a fait sa pr\u00e9sentation intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Confessions d\u2019un capital junkie\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il a argument\u00e9 que les constructeurs automobiles devraient s\u2019unir pour financer les co\u00fbts de d\u00e9veloppement croissants des voitures vertes et des nouvelles technologies telles que les v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n
La r\u00e9action du secteur a \u00e9t\u00e9 mitig\u00e9e au mieux, peut-\u00eatre en raison des nombreuses grosses fusions rat\u00e9es par le pass\u00e9 et des diff\u00e9rentes priorit\u00e9s de march\u00e9, des facteurs qui ont continu\u00e9 \u00e0 entraver la consolidation pr\u00e9vue par Marchionne.<\/p>\n
Mais apr\u00e8s la pand\u00e9mie, l\u2019heure sera-t-elle venue de r\u00e9examiner ses arguments\u00a0?<\/p>\n
De la concurrence \u00e0 la collaboration <\/strong><\/p>\n Marchionne a averti que l\u2019envol\u00e9e des co\u00fbts de d\u00e9veloppement n\u00e9cessitait une consolidation du secteur. Il a promis d\u2019\u00e9normes \u00e9conomies gr\u00e2ce \u00e0 des opportunit\u00e9s de vente crois\u00e9e et \u00e0 l\u2019\u00e9limination du gaspillage.<\/p>\n Il est clair que le secteur automobile ne peut plus se permettre de multiplier les co\u00fbts, face \u00e0 la stagnation des ventes et \u00e0 des investissements technologiques consid\u00e9rables, le tout aggrav\u00e9 par la Covid-19.<\/p>\n Certaines sources estiment que cette crise sanitaire pourrait co\u00fbter au secteur jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0milliards\u00a0$<\/p>\n (Source: www.theguardian.com\/business\/2020\/apr\/06\/car-plant-shutdowns-may-cost-auto-industry-more-than-100bn-covid-19<\/a>)<\/p>\n Pour survivre, les entreprises ont besoin de travailler sur une plus grande \u00e9chelle. Elles ont besoin d’apprendre \u00e0 partager.<\/p>\n Partager \u2013 c\u2019est une vieille id\u00e9e remise \u00e0 neuf <\/strong><\/p>\n Nous n’avons pas besoin d\u2019\u00eatre propri\u00e9taire de la musique que nous \u00e9coutons, ni des films que nous regardons. Et nos vid\u00e9os personnelles et photos sont maintenant conserv\u00e9es dans le nuage.<\/p>\n Le m\u00eame principe devrait \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 la chaine logistique, en transformant en service ce que nous consid\u00e9rions comme un produit. Par exemple, en choisissant le partage et la r\u00e9utilisation de conteneurs communs au lieu de l’achat, du stockage, de la maintenance et du retour \u00e0 charge des leurs, les constructeurs automobiles pourraient r\u00e9duire leurs co\u00fbts, leurs risques, leur espace de stockage et leur temps de gestion.<\/p>\n Il suffit d’acheminer les marchandises en favorisant le partage et la r\u00e9utilisation de conteneurs pour rendre la chaine logistique circulaire et en am\u00e9liorer la flexibilit\u00e9, l\u2019efficacit\u00e9 et la durabilit\u00e9. Il s\u2019ensuit une r\u00e9duction du co\u00fbt pour le consommateur et des impacts \u00e0 la fois \u00e9conomiques et environnementaux pour tous les intervenant.<\/p>\n C\u2019est ce que l\u2019on appelle la location-gestion\u00a0: une solution meilleure pour la plan\u00e8te et meilleure pour les entreprises.<\/p>\n Nous pouvons tous faire plus. Et plusieurs raisons justifient l\u2019adoption de ce processus dans les plus brefs d\u00e9lais. Compte tenu des attentes des consommateurs en \u00e9volution constante et de la menace d\u2019un resserrement de la r\u00e9glementation, nous devons progresser vers une chaine d\u2019approvisionnement circulaire d\u00e8s que possible.<\/p>\n En travaillant ensemble et en nous faisant davantage confiance les uns les autres, nous pouvons contribuer \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration des chaines logistiques si nous apprenons \u00e0 partager \u00e0 une \u00e9chelle jusqu\u2019ici impensable.<\/p>\n Mais avant de modifier nos mod\u00e8les \u00e9conomiques pour atteindre cet objectif, il est indispensable de changer notre fa\u00e7on de penser.<\/p>\n Murray Gilder, Vice-pr\u00e9sident, CHEP Europe et Am\u00e9rique du Nord Solutions automobiles <\/em><\/p>\n Tags: packaging<\/a>, pooling<\/a>, CHEP<\/a>, Tier 1<\/a>, one way packaging<\/a>, sharing<\/a>, Containers<\/a>, OEM<\/a>, Supply Chain<\/a>, Automotive<\/a><\/p>\n Tags:<\/b> Murray Gilder<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"See Campaign: <\/strong>http:\/\/brandimpactgroup.co.uk\/<\/a>
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Partager, c’est un instinct humain naturel car nous savons qu’en collaborant, nous créerons un monde meilleur pour tous. Incroyable mais vrai, cela fait déjà cinq ans que Sergio Marchionne, alors Directeur général de Fiat Chrysler Automobiles, a fait sa présentation intitulée « Confessions d’un capital junkie ». Il a argumenté que les constructeurs automobiles devraient s’unir pour … Continue reading Serait-il venu le moment d’envisager le partage au sein du secteur automobile ?<\/span><\/a> Continue Reading