![\"\"](\"https:\/\/icrowdnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/4395-1606739764.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/icrowdnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Automotive_Clean-3-3-scaled.jpg\")
<\/p>\n
Wsp\u00f3\u0142dzielenie to cz\u0119\u015b\u0107 naturalnego ludzkiego instynktu.\u00a0 Pod\u015bwiadomie wiemy, \u017ce wsp\u00f3lna praca jest op\u0142acalna.<\/p>\n
Co ciekawe, ju\u017c pi\u0119\u0107 lat temu Sergio Marchionne, \u00f3wczesny dyrektor generalny Fiat Chrysler Automobiles, wyg\u0142osi\u0142 prezentacj\u0119 zatytu\u0142owan\u0105 \u201eWyznania uzale\u017cnionego od kapita\u0142u\u201d (Confessions of a Capital Junkie).<\/p>\n
Przekonywa\u0142, \u017ce producenci samochod\u00f3w powinni wsp\u00f3lnie uczestniczy\u0107 w finansowaniu rosn\u0105cych koszt\u00f3w rozwoju bardziej ekologicznych samochod\u00f3w, a tak\u017ce nowych technologii, takich jak pojazdy autonomiczne.<\/p>\n
Bran\u017ca zareagowa\u0142a konsternacj\u0105 \u2013 by\u0107 mo\u017ce ze wzgl\u0119du na wcze\u015bniejsze, nieudane wielkie fuzje oraz r\u00f3\u017cne priorytety rynkowe, kt\u00f3re uniemo\u017cliwia\u0142y konsolidacj\u0119 wskazan\u0105 przez Marchionne.<\/p>\n
Mo\u017ce warunki pandemii sk\u0142oni\u0105 firmy do tego, aby ponownie przemy\u015ble\u0107 jego argumenty?<\/p>\n
Sergio Marchionne ostrzega\u0142, \u017ce rosn\u0105ce koszty rozwoju wymusz\u0105 konsolidacj\u0119 bran\u017cy. Wskaza\u0142 na ogromne oszcz\u0119dno\u015bci uzyskiwane dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bciom sprzeda\u017cy krzy\u017cowej i eliminacji odpad\u00f3w.<\/p>\n
Wydaje si\u0119 wystarczaj\u0105co jasne, \u017ce przemys\u0142 samochodowy \u2013 zmagaj\u0105cy si\u0119 ze stagnacj\u0105 sprzeda\u017cy i ogromnymi inwestycjami technologicznymi, nasilonymi przez pandemi\u0119 Covid-19 \u2013 nie mo\u017ce ju\u017c sobie pozwoli\u0107 na duplikowanie koszt\u00f3w.<\/p>\n
Niekt\u00f3re \u017ar\u00f3d\u0142a szacuj\u0105, \u017ce kryzys mo\u017ce kosztowa\u0107 bran\u017c\u0119 do 100 mld dolar\u00f3w (\u017ar\u00f3d\u0142o: https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2020\/apr\/06\/car-plant-shutdowns-may-cost-auto-industry-more-than-100bn-covid-19)<\/p>\n
Firmy potrzebuj\u0105 skali, aby przetrwa\u0107. Musz\u0105 nauczy\u0107 si\u0119 wsp\u00f3\u0142dzielenia.<\/p>\n
Nie musimy by\u0107 w\u0142a\u015bcicielami muzyki, kt\u00f3rej s\u0142uchamy, ani film\u00f3w, kt\u00f3re ogl\u0105damy, a nasze osobiste filmy i zdj\u0119cia s\u0105 teraz przechowywane w\u00a0chmurze.<\/p>\n
Te same zasady powinny mie\u0107 zastosowanie do \u0142a\u0144cucha dostaw \u2013 to, co kiedy\u015b uwa\u017cali\u015bmy za produkt, mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 us\u0142ug\u0105. Na przyk\u0142ad wsp\u00f3\u0142dzielenie pojemnik\u00f3w i ich ponowne wykorzystanie \u2013 zamiast kupowania, przechowywania, konserwacji i naprawiania w\u0142asnych \u2013 pozwoli\u0142oby to firmom motoryzacyjnym zmniejszy\u0107 koszty, ryzyko, przestrze\u0144 magazynow\u0105 i nak\u0142ad prac administracyjnych.<\/p>\n
Samo przemieszczanie towar\u00f3w z u\u017cyciem wsp\u00f3\u0142dzielonych pojemnik\u00f3w wielokrotnego u\u017cytku sprawi, \u017ce \u0142a\u0144cuch dostaw b\u0119dzie bardziej cyrkularny, elastyczny, wydajny i\u00a0zr\u00f3wnowa\u017cony. To tak\u017ce gwarancja obni\u017cki koszt\u00f3w dla konsumenta i koszt\u00f3w (zar\u00f3wno ekonomicznych, jak i \u015brodowiskowych) dla wszystkich uczestnik\u00f3w \u0142a\u0144cucha dostaw.<\/p>\n
Tak w\u0142a\u015bnie dzia\u0142a model poolingu \u2013 jest lepszy zar\u00f3wno dla planety, jak i dla biznesu.<\/p>\n
Wszyscy mo\u017cemy na tym skorzysta\u0107. I jest wiele powod\u00f3w, aby zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 w ten proces jak najszybciej. Zmieniaj\u0105ce si\u0119 oczekiwania konsument\u00f3w w po\u0142\u0105czeniu z zagro\u017ceniem w postaci coraz bardziej wymagaj\u0105cych regulacji oznaczaj\u0105, \u017ce musimy jak najszybciej przej\u015b\u0107 na bardziej cyrkularny \u0142a\u0144cuch dostaw.<\/p>\n
Dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy i wi\u0119kszemu wzajemnemu zaufaniu mo\u017cemy pom\u00f3c w utrzymaniu \u0142a\u0144cucha dostaw w ruchu, wsp\u00f3\u0142dziel\u0105c go na niewyobra\u017caln\u0105 wcze\u015bniej skal\u0119.<\/p>\n
Jednak aby osi\u0105gn\u0105\u0107 ten cel, niezb\u0119dna jest zmiana sposobu my\u015blenia \u2013 tylko w ten spos\u00f3b nast\u0105pi zmiana naszych modeli biznesowych.<\/p>\n
Murray Gilder, CHEP Automotive Europe & North America Vice President<\/em><\/p>\n Tags: pooling<\/a>, CHEP<\/a>, Supply Chain<\/a>, Containers<\/a>, packaging<\/a>, Automotive<\/a><\/p>\n Tags:<\/b> Murray Gilder<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"See Campaign: <\/strong>http:\/\/brandimpactgroup.co.uk\/<\/a>
Contact Information:<\/b>
Murray Gilder<\/p>\n
<\/a>, Financial Content<\/a>, Google News<\/a>, IPS<\/a>, Extended Distribution<\/a>, iCN Internal Distribution<\/a>, Portuguese<\/a><\/p>\n<\/div>\n
\nContact Information:<\/h3>\n
Współdzielenie to część naturalnego ludzkiego instynktu. Podświadomie wiemy, że wspólna praca jest opłacalna. Co ciekawe, już pięć lat temu Sergio Marchionne, ówczesny dyrektor generalny Fiat Chrysler Automobiles, wygłosił prezentację zatytułowaną „Wyznania uzależnionego od kapitału” (Confessions of a Capital Junkie). Przekonywał, że producenci samochodów powinni wspólnie uczestniczyć w finansowaniu rosnących kosztów rozwoju bardziej ekologicznych samochodów, a … Continue reading Konsolidacja Czy to ju? odpowiednia pora, aby ponownie rozwa?y? kwesti? wspó?dzielenia w przemy?le motoryzacyjnym?<\/span><\/a> Continue Reading